“长祥洲”轮总长152.8米,型宽27米,型深13.7米,单机单桨推进,双层底结构,自重约7000吨,配备5对油舱和1对污油水舱,载重量为24000吨。

该船是2022年5月31日在武船有史以来于武汉地区建造的最大一艘船舶产品24000DWT原油船一号船“长吉洲”轮的姊妹船。

该产品建造过程中,武船24000DWT船项目部高精度完成了产品主船体3个千吨级环型总段的定位、对接及总体组装工作,极大提高船台吊运等各类资源利用效率的同时,大幅缩短船台建造周期。

该船采用全船管路特涂(喷涂特殊防护涂料)工艺,相较传统镀锌、磷化处理,进一步提高系统管路防火、防腐等级和使用寿命。

该船安装了由中国船舶600150)708所独立设计的艉部导流节能装置,至少可提升产品航行时3%的燃油经济性。

8月17日至8月23日限电期间,从零点至清晨7点,24000-2原油船灯火通明,从船甲板面舾装,到舱室内设备、管系安装,再到船尾部舵系施工,武船人遍布全船各个角落,大家坚守岗位、埋头实干,全力冲刺下水前各项工作任务。

8月24日解除限电后,为按期完成24000-2船下水节点,同时提高产品下水完整性,公司统筹部署,船舶总装部各车间清理各自下水前必完项目,按小时编排施工计划,做到日事日毕,陆续完成了尾部舵叶安装、封板、锌块、水尺的装焊报检工作,为按期下水奠定基础。

近一段时间连续高温,长江水深只有15米。为保证船舶按节点要求下水,武船24000DWT船设计人员在1号船“长吉洲”转运下水工艺方案基础上进行了进一步优化,编制2号船专项转运及下水方案,总装部及起运部制定专项实施方案,首次在水下拆除艉部高墩4米,确保船舶顺利起浮、安全下水。

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